Ski trek, Kolvitsa tundras

Langrenn-tur i det Vitewater

Jeg tenkte første gang på en langrenn-tur når jeg var på en spor i Lovozersk tundrer, i et hytte ved Chivruaj elv. Når jeg gikk ruten i juni og nyttet utsikten, gikk jeg inn i hytten for å slappe av og så en notatbok på bordet med en oppføring: «17. februar, –25C. Dagen så vi en rossmadde, kvelden norsklys, det var sterk frost, virkelig vakkert». Og jeg følte bare at det var tid for en vintertur!

\n

Det var langt til realiseringen, fordi vinterforholdene kompliseres med ekstrafare og utstyr. Men fire måneder gikk, og jeg begynte å forberede meg på en tur med turistlangrenn med kamus og pulkas på hard kobling. Arbeidsom forberedelse, valg av ski, fastholdere, sko, søvsak, pulkas og rute. Jeg var inspirert av videoene til Erik Normark og guttene fra Sport-Maraton.

Jeg liker å gå langt unna sivilisasjonen, der det ikke er folk. I fjor så jeg på Risk.ru en artikkel fra BaZiLiO, der det etter hvert som hjelperen hiker.ru sier at det i februar og mars går bare 2–5% av det totale antallet kommersielle turer. Vinteren er en fantastisk mulighet til å ta seg tid med naturen.

Følelser på et frostkaldt natt er helt andre enn på sommeren. Månen besøker toppene av snebærede graner, og rundt teltet er det dyrefølger. Det er vanskelig å slippe bort fra stjernene på himmelen, men kaldet ber med hver minutt til å krype inn i søvsaken. Og på morgenen, når strålene lysner isen på teltet, får man et inntrykk av å våkne i en grotte.\n

Neste år må jeg legge av med friride og gå på langrenn med telt igjen.

Ruteforening

Valget av Kola halvøy var enkelt, men jeg tenkte fortsatt på nøyaktig lokasjon. De fleste turister går i området Hibiny og Lovozerske tundrer, men skredfare i disse områdene holdt meg unna. Jeg har vært med i skred når jeg kjørte i Hibiny.

Målet var å dekke så mye relieff som mulig og få maksimal erfaring for nærmeste turer. Jeg fant et tryggere område ved byen Kandalaksha. Fjellene er lavere, mer skogete og spredte, dvs. når det er tvil, kan du følge fjellveien på fjellets toppen eller gå på en flatt bakken rundt.

Røde Kors sier at skredfare i Kandalaksha-området er veldig lav.

Transport

Vi reiste med tog fra Moskva til Murmansk til Kandalaksha. Siden pulkas ikke passerte gjennom bagasjereglene:\n

«Hver passasjer har rett til å transportere med seg på 1 billett, utover små ting, håndbagasje som veier ikke mer enn 36 kg (for vogner med 2-personers kupé (СВ) — 50 kg), hvor størrelsen ikke overstiger 180 cm på sum av 3 målinger».\n

Pulkas så ut stor og skremmende, og de gikk nøyaktig inn på øvre hylla i bagasjen, så vi bestemte oss for ikke å risikere på stedet og betalte for bagasjeavdelingen, kostet omkring 300 rubel for 1 pulka. I praksis er det et vanlig kupé i et av vognene der det ikke er nede senger. Verdifulle ting tok vi med oss og vippet med film, alt som vi liker under flyreiser.:).

Fra stasjonen til starten av ruten søkte jeg et taxi, alle bilene er små, men dette er norden, og det er uendelig mange mennesker her som er villige til å hjelpe, og en gjef som passet forbi kjørte oss litt med.

Vi gikk ut av ruten i Luvengi. Etter jadetablene går bussene, vi gikk til stoppestedet to timer før og ventet tålmodig. Desværre kjører det ruterbil, typen Mercedes, uten plass for bagasje, og vi gikk ikke inn i den. Vi bestilte taxi fra Luvengi til Kandalaksha, det koster 500 rubel, det er omkring 20 minutter med kjøring.

Registrering i Røde Kors

En komfortabel skjema for å fylle ut anke, legg inn data om deg selv, rute, kontaktinformasjon for nære. Du kan legge inn en lenke til ruten.\n

Du må ringe til Røde Kors før du går på ruten og når du er ferdig. Røde Kors vil ringe hver dag. Forbindelsen tok ikke alltid opp mitt signal, så det kom inn 2 melding om misstående kall morgen og kveld, og jeg ringte når jeg kunne og sa at alt var i orden.\n

Røde Kors i Murmansk: (8152) 39-99-99

Du kan finne kontakter for snøskøytefolk, slik at du i tilfelle av uventede situasjoner kan komme raskt til sivilisasjon. Det er veldig mange snøskøytefolk, de kjører både i tett skog, over fjell og overfjell, og i weekend og på jobb. Sannsynligheten for å møte dem er større enn å møte en annen turistgruppe.

Sikkerhet

Sikkerheten ved forberedelsen delte jeg inn i 4 hovedpunkter.\n

• Reparasjonsnøkkel og duplikatting av ting. I reparasjonsnøkkelen er det metallbrett, plater for sammenstilling i tilfelle skade på ski, sikrepinn, reserve snekuller på stav, klampsnar, plaster på matras, deler for brannstøtte og så videre. Jeg vil legge til en egen artikkel med en detaljert liste. Av de duplikate tingene tok vi med oss en flammebrennende og en gasbrannstøtte på tilfelle av skade og for test av vintergas, reserve hansker, hatt, trekkingstav og så videre.\n
• Frostbitt. Klær og søvsak med matras tok vi med overskudd, under den laveste mulige temperaturen. Plus katalytiske varmepannkaker fra Decathlon, som ikke fungerte i kolde forhold.\n
• Skred. Området er ukjent, og skred er mulig på overfjell og i dalen. Gamle systemer i form av skredbånd er lite effektive. Derfor brukte vi i turen en komplett biper+peiler+lopa. Bipene tok jeg lån av venner, resten er min egen. Vi trente søk før turen og på siste dag før avreise.\n
• Dyr. For å beskytte meg ved møte med dyr tok jeg med meg en falskfeir og jegertegn. I regionen finnes det rødulv, elg, vulper, rossmadde og sjelden møte med bjørn. Også brukes disse objektene når det er nødvendig å gi signal til redningsstyrkene.

Nyttige småting

Børste. Om morgenen fjernet jeg kondens innenfor teltet, rengjorde kamuset, tømmer fra snø og så videre. En ting som er utrolig nyttig ved sin lave vekt. 

Smør mot frost. Smør «Pola», brukte det en gang før vi gikk ut og noen ganger kvelden, beskyttet huden på ansiktet og lippene mot vind og frost. Pga. kronisk nesekke ble jeg svett i nesa, som smertet utrolig mye, ikke engang redningsmann kunne hjelpe. Neste gang må jeg smøre med tynt krem før jeg går til sengs.

Store farger på kjørende klær. Det er umulig å presse smøret før det er varm, batterier jobber ikke eller går raskt tom, så store brystfarger er veldig hjelpsomme, jeg fylte dem fullstendig.

To brannstøtter. Testet en bensinbrannstøtte og en gasbrannstøtte med vinterprimus. Begge fungerte utmerket, spesielt ble jeg glad for gassen Primus Winter i −20 °C. To brannstøtter øker sikkerheten i tilfelle av skade og gjør kjøkkenarbeid raskere.

Plastkasser. Pulkas lar deg organisere lasten helt annerledes. Jeg brukte kasser fra Fix Price for å bevare elektronikk og mat i tryghet. Kasser er lettveie, billige, og jeg lagde stykker av pøl på bunnen for amortisering.

Kledde brett eller bakkeplate. Vi satte under bensinbrannstøtten, gir stabilitet på snø, og gassballongen fryser ikke like mye.

Termos og panna. Alena dekker termosen med panna for å isolere den fra kaldet. nå kan den legges på snø uten å bryte, den er beskyttet mot knuser og skratche.

To lopper. Det gjør prosessen med å lage leir raskere merkbar.

Hva som ikke var nyttig

Seilaks. Første dag kledde jeg av en tømmer og lit en eld, det er atmosfærisk og kult, men det krever for mye arbeid. Vi planla ikke å lage mat på den, en liten eld holder ikke varm, og for en større må du grave en hull og bruke mer ved. Seilaks vil jeg ta med på turer med mange dager, korte overganger eller ved mange elver, sjøer, å klede av is, eller ved gruppe på 4 personer eller flere. 

Termos med suppe til lunsj. Det var nyttig, men nyttigheten er i tvil. Vi brukte sublimert suppe «Gala-Gala». I morgen ble det kjølt med ekstra 0,6 l for termosen med mat. Suppene var for tynne og uregelmessige. Te, smørbrød med kølle/spek og ost rykte nok til å halve. Neste gang prøver jeg å gå uten suppe, det vil gjøre det mulig å spare på vekten av termosen og arbeidet med kjøling.

Veer, temperatur

På vår tur i 2020 fra 27.02 til 04.03 var daglig temperaturen −7…−15 °C, nattlig −23…−35 °C. Det var svak vind 1–4 m/s. Denne vinteren var den varmeste de siste 50 årene, så det var positiv temperatur i dagtid før og etter turen, noe som hadde stor innvirkning på snø og is. Det falt mye snø, alle lokale sa at det ikke har vært slik i lenge, men på grunn av positiv temperatur presset seg snøen sammen og ble overflate. På skier gikk vi vanligvis inn 10–20 cm, uten skier — opp til midjen. Snødybden i gjennomsnitt er 1,5–2 m. Det ble lys før kl. 8:00, men solen beveger seg veldig langsomt, og strålene varmet opp om kl. 11:00. Solen gikk ned om klockan 19:00, ennå 40 min. av flott solnedgang og fullstendig mørkt. På solnedgangen faller temperaturen raskt, så det er greit å ta med deg mer termiske klær tidligere. I løpet av turen snøet bare én dag, resten av tiden var det klar/sollig.
Best mulig tid for ski-tur på Kolahalvøya er fra midten av februar til slutt i mars. I januar og begynnelsen av februar er det vanligvis sterke frost og for kort lysetid, og i april er det positiv temperatur i dagtid, noe som gjør bevegelse vanskelig og øker snøskredsrisikoen.

Vi ønsket å nå øyene i vannet i Hvitehavet, men isen var onstabil på grunn av temperatursvingninger. Visuelt er alt i ordre, ingen søylar og mørk snø, men ved øyen styrkes strømmen og undergror isen. Ringte til Røde Kors for å få informasjon om isen, men de hadde ikke informasjon. Ringte 101, der overførte de raskt min nummer til sjefen for redningslaget i Kandalaksha, og han beskrev situasjonen detaljert. Vi bestemte oss for å lagre leir ved sjøen. Ved sjøen er det annen mikroklima, dette var den kaldeste natten, selv om prognosen ikke skilte seg ut fra den foregående.

Kobling

På Kola halvøy er det best mottak for «Megafon», jeg er bruker av «Beeline», så jeg tar alltid med meg en annen SIM-kort fra «Megafon». Under er et kart over de store trefolds dekke.

Klær

I dagtid i bevegelsesperiode hadde jeg alltid termisk underlag for å fjerne fuktighet, 1 par sokker, softshell-buksar, fleece og vindstopper. Vindstopper-hat, avhengig av temperaturen og vinden, la til vindstopper-balaclava og buffe. På håndene var det veldig tynne hansker, på dem var det vindstopper-hansker, og når det var nødvendig, la jeg på ytterligere varme hansker.

På stopp og mellomspill kastet jeg på en puhovk. På stopp begynner kroppen å kjøle av etter 10 minutter, blodet trekker seg fra kroppens deler til brystet, og etter 5 minutter begynner hænderne å frys. Derfor er det viktig å ta med seg en puhovk ved hvert stopp.

Når man gjør noe, må man fjerne øverste hansker og bli med tynne, det tar bare 1 minutt før hænderne blir kald og fingeresensitiviteten går tapt. Håndenes tilbakevinding skjer med sterk smert.

I kveld og morgenen på bivak tok jeg på meg 2 fleeces, vindstopper, puhovk og parka Alaska. På hodet tok jeg enda en hat. For håndene hadde jeg varme vannskapler til bytte, men brukte dem ikke ofte, da de ikke lar seg jobbe med fin motorikk.

I kveld etter bevegelsesdagen holdt jeg på meg skibotene Alfa, og morgenen tok jeg på meg sko med varme fra sømmel innlegg. Jeg forstod at dette systemet er ukomfortabelt for meg, så i neste tur vil jeg ta med meg Basque-bakkene. Skoene kan være aktuelle ved temperaturer nær 0 og mange kilder på rutene. Bakkene er kompakt og er godt fordi man ikke må bytte sko for å isolere, og føttene mine var hele turen tøye og ble ikke trøtte av skoene.

I den kaldeste kvelden begynte jeg å drømme om puhovksbukser og den varmeste puhovk som bare finnes.

Ski, fastholdere, sko.

Ved utvalg av ski forstod jeg at jeg ville gå mye, i små grupper eller alene. I hovedsak på Kola halvøy, og også med planer for Polarkjølens Урал, Tjukkoka, Kamчатка, Spitsbergen. Derfor trenger jeg trygge turistski, så MAYAK og lignende var avvist fra begynnelsen.

Derefter kort om utvalg av ski, fastholdere og sko, av det jeg har lært mens jeg valgte.

Geometrien til turistski kan kledes ned i 3 typer, for eksempel tar vi den populære i Russland linjene Fisher. Valget av geometri, bredde og lengde av skiene er sterkt avhengig av vekt/høyde, reisetilfelle, bruker du en lett ryggsekk, tyngre eller sanke på stiv kjede, samt område for bruk, opplevelse med å kjøre og så videre.

Breite: SBOUND 98, 112.

Større skjæring av midtsekk, det er skråning og raskfjerning av kamus. De er gode for midt-Russland, Sibirien og områder med dyp, lett snø. De fungerer dårlig på traverse og overflate. Du kan ta dem i lengde.

Universelle: Travers 78 og Excursion 88.

Midtsekkskjæring, det er skråning og raskfjerning av kamus. Som alt universelt, passer de til de fleste forhold, men vil ikke være veldig gode i spesifikke forhold. Bredden er tilstrekkelig for sporing, midtsekkskjæring gjør dem manøvrerbare, som er særlig viktig på nedslag og kompliserte områder. Du kan ta dem i lengde eller + 10.

Klassiske: E 99/109 XTralite easy skin.

De minste. Midtsekk og liten skjæring, vanligvis uten skråning, men med raskfjerning av kamus. Passer godt til flat relief, tundra- og arktisk område, lar deg bevege deg raskere. Du kan ta +10 — +20.

Jeg valgte en ekvivalent til Travers 78, fra den norske selskapet Asnes, modellen Nansen 76 med fastholdere NNN BC Rottefella BCX Magnum og sko Alfa BC Outback APS GTX.

Konklusjon etter bruk.

Skiene viste seg bare utmerket, de gled ikke på rette strekninger. Det var ikke mye lett og dyp snø, men det syntes jeg også ville fungere utmerket. Overflatematerialet er robust mot skrat. Kamusen er enkelt å bruke, egentlig gikk jeg hele turen med den.

Fastholdere. NNN BC Rottefella BCX Magnum lar deg kontrollere skiene maksimalt, det er enkelt å feste og fjerne, det er særlig aktuelt med en ryggsekk. Av ukjente grunner gikk sprungesprøyten tapt. Det ser ut til at de var sløvt installert... av denne grunnen ble røyken fra bevegelsen dårligere. Året etter kommer sprøytene til Sport-Marathon, så jeg var ikke veldig trist. Annars er jeg fornøyd, 5 av 5.

Alfa BC Outback APS GTX er sko med gamasjer på membran, varme, teknologiske. De har stor volum i tå og hæl, fastholder føtten i føtteregningen. Dette er gjort avset, slik at blodstrømmen ikke blokkes og føtten ikke blir kald, i hælen er det et stort innsnitt, det lar seg ikke skrape føtten. Jeg bekymret meg mye over dette, fordi det vanligvis brukes tett fasthold i hælen. For sikkerhets skyld kleiket jeg på plaster, men uten at nye skoene ga en antydning til å skrape i en uke.

Gamasjer er bekvemme å trekke sammen, lar ikke snø å falle og bevarer varme. I bevegelsesdagen ved temperaturer −7 — −15 °C var det varmt og bekvamt. I kveld på bivak med minimum bevegelse ved −25 var det normalt, føttene ble ikke kald. Jeg brukte én ski-sokk, av gjennomsnittlig tetthet.

Kamus. Raskfjerning under fastholdet lar deg gå opp i fjellet og på komplisert relief, og bruke sanke. På nedslag fjerner den hastigheten, lar deg ikke drepe seg))

Kamusen på hele skien vil være god ved sterkneiging eller komplisert relief med tunge sanke på 40+ kg.

Telt

Jeg testet Hilleberg Nallo 2 GT og det er bare utmerket. Alle detaljene er tenkt ut og er beundringsverdig. Den store gangen lar deg plassere ting og mat. Når det er nødvendig, kan du spise komfortabelt der og grabe deg en kjole og sitte i teltet og spise. Det er enkelt å installere, de kleddes på snejak og ski. Den indre volumet av teltet er lite, det lar det blåse inn. Halvbarrelkonstruksjonen likte meg.

Sovepose, mattresse

Temperaturen i vinter kan uforutsigbart søke ned til kritiske verdier, så for å bevare helsen er det viktig å bruke utstyr som dekker alle risikoen.

Jeg brukte pene Therm-a-Rest RidgeRest SOLite R-value 2,1 og bløffmattresse Therm-a-Rest Neo Air XTherm R-value 6,9. Sovepose Mountain Equipment Glacier Expedition –35. Over soveposen, som kondensator, kastet vi på sikkerhets The North Face Aleutian –7, men det var ingen nødvendighet for oppvarming i den, så jeg vil ikke ta med meg den neste gang.

Se enda mer bilder av turisme og lese om utstyr kan du hos meg i Instagram!

Sanke

Sanie viste seg selskap i beste belysning. De flate områdene uten skog er lett å gå gjennom, ryggen er alltid avlastet og blir ikke svett, og det er ingen belastning på knærne. Ved liten stigning lar kamuset deg gå fremover, og ved større stigning, når skiene begynner å slippe, går du i s-baner eller trappstiger. Det var tett skog med busker, steiner og ofte høydedifferanser på flere meter som var et viktig problem. Farten reduserte betraktelig, sania støtte seg mot stammen eller slidde ned i dalene. Vi måtte endre ruten. Linjen måtte bygges gjennom åpne områder, på soppemarker og i sparsom skog.

Vinterferie er noe som absolutt må oppleves. For det gir helt annet følelse og oppdager en annen skjønnhet, også av kjente steder. Men kaldt vekt ikke feil, så grunnleggende forberedelse vil øke sikkerheten mye mer enn om sommeren.