Expedición en esquí, Tundras de Kolvitsa

Excursión en esquí en la costa del Mar Blanco

Por primera vez, pensé en una excursión en esquí cuando estaba en el sendero de las tundras de Lovozero, en una cabaña junto al río Chivruay. Mientras recorría la ruta en junio y disfrutaba de las vistas, entré en ella para descansar y vi en la mesa un cuaderno con la entrada: “17 de febrero, -25 °C. Durante el día vimos una roсомаха, esa noche hubo aurora boreal, el frío era intenso, la belleza era increíble”. Y sentí que era hora de una excursión invernal!

Aún faltaba mucho para la realización, ya que las condiciones invernales se complican con peligros adicionales y equipo. Pero pasaron 4 meses y comencé a prepararme para una excursión con esquíes de turismo con camus y pulkas en una unión rígida. Preparación minuciosa, selección de esquíes, fijaciones, botas, saco de dormir, pulkas y ruta. Me inspiré con los videos de Erik Normark y los chicos de Sport-Maratón.

Me gusta ir lejos de la civilización, donde no hay gente. El año pasado vi en Risk.ru un artículo de BaZiLiO, que según los datos del agregador hiker.ru en febrero y marzo solo hay 2-5% del total de excursiones comerciales. El invierno es una gran oportunidad para estar en contacto con la naturaleza.

Las sensaciones en una noche fría son completamente diferentes a las del verano. La luna ilumina los picos de los pinos nevados, y alrededor de la tienda hay huellas de animales. Es difícil apartar la mirada de las estrellas en el cielo, pero el frío cada minuto te convence de que es hora de meterte en el saco de dormir. Y por la mañana, cuando los rayos iluminan el hielo en la tienda, se crea la impresión de que te despiertas en una cueva.

El próximo año, tendré que dejar de lado el freeride y volver a salir en esquí con una tienda.

Preparación de la ruta

La elección de la Península de Kola fue unánime, pero todavía estaba pensando en la ubicación exacta. La mayoría de los turistas van a la región de Khibiny y las tundras de Lovozero, pero el riesgo de aludes en esas zonas era un factor desalentador. Ya he estado en aludes cuando esquiaba en Khibiny.

El objetivo era abarcar la mayor cantidad posible de terreno y obtener la máxima experiencia para las siguientes excursiones. Encontré una región más segura cerca de la ciudad de Kandalaksha. Las montañas allí son más bajas, más boscosas y dispersas, es decir, si hay dudas, se puede evitar fácilmente pasar por un paso y optar por el llano que rodea.

El МЧС confirmó que el riesgo de aludes en la región de Kandalaksha es muy bajo.

Transporte

Viajamos en tren de Moscú a Murmáns, hasta Kandalaksha. Como las pulkas no cumplían con las normas de transporte de equipaje:

“Cada pasajero tiene derecho a transportar gratuitamente consigo, además de objetos pequeños, equipaje de mano de no más de 36 kg (para vagones con compartimentos de 2 plazas [СВ] – 50 kg), cuyo tamaño no supere 180 cm en la suma de las tres dimensiones.”

Las pulkas parecían grandes y amenazadoras, y apenas cabían en la repisa superior de equipaje, decidimos no arriesgarnos en el lugar y pagamos por el compartimento de equipaje, el costo por 1 pulka fue de alrededor de 300 rublos. En realidad, es un compartimento normal en uno de los vagones, donde no hay camas inferiores. Llevamos las cosas valiosas con nosotros y las envolvimos en película, todo como nos gusta en los vuelos internacionales:).

Desde la estación hasta el principio de la ruta buscábamos un taxi, todos los coches eran pequeños, pero es el norte, y allí hay muchas personas muy amables y un conductor de un jeep que pasaba por ahí nos dio un viaje.

Salimos de la ruta en Luvengi. Según el horario, hay autobuses, llegamos a la parada dos horas antes y esperamos pacientemente. Por desgracia, circulan taxis colectivos, tipo Mercedes, sin espacio para equipaje, y no pudimos entrar. Pedimos un taxi de Luvengi a Kandalaksha, que cuesta 500 rublos, y tarda alrededor de 20 minutos en el viaje.

Registro en el МЧС

Hay un formulario conveniente para rellenar el cuestionario, ingrese sus datos, la ruta, los contactos de sus seres queridos. Puede dejar un enlace a la ruta.

En el МЧС debe llamar antes de salir a la ruta y al finalizarla. El МЧС mismo llamará cada día. Mi conexión no funcionaba siempre, por lo que recibía 2 mensajes sobre llamadas perdidas por la mañana y por la tarde, cuando era posible, devolvía las llamadas y informaba que todo estaba bien.

МЧС en Múrmansk: (8152) 39-99-99

Puede encontrar los contactos de los pilotos de snowmobile, para que en caso de una situación imprevista, puedan llegar rápidamente a la civilización. Hay muchos pilotos de snowmobile, que circulan por el bosque denso, por los pasos, los fines de semana y los días laborales. Es muy probable que encuentre a ellos que a otro grupo de turistas.

Seguridad

La seguridad durante la preparación la dividí en 4 puntos principales.

• Kit de reparación y cosas de repuesto. En el kit de reparación hay una cinta de vidrio, placas de embutido, por si se rompen los esquíes, tornillos, anillos de nieve de repuesto para los bastones, muelles, parches para el colchón, repuestos para la caldera, etc. Agregaré un artículo separado con una lista detallada. De las cosas de repuesto llevábamos una caldera multipropelente y una caldera de gas, por si se rompe y para probar el gas invernal, guantes de repuesto, gorra, palo de trekking, etc.
• Congelación. La ropa y el saco de dormir con el colchón los llevábamos con reserva, para la temperatura más baja posible. También teníamos calentadores catalíticos de Decathlon, que no funcionaron en condiciones frías.
• Aludes. La región es desconocida, en los pasos y cañones son posibles aludes. Los sistemas antiguos en forma de cintas de alud son poco efectivos. Por lo tanto, en la excursión usamos un kit de biper+sonda+pala. Los bipersonales los saqué de amigos, el resto es mío. Practicamos búsquedas antes de la excursión y el último día antes de la partida.
• Animales. Para protegerse en caso de encuentro con animales llevaba un falso fuego y una señal de cazador. En la región hay zorros, alces, lobos, rosomahas y es posible que se encuentren con un oso muy raramente. También se utilizan objetos para dar señales a los rescatistas cuando sea necesario.

Cosas útiles

Cepillo. Por la mañana eliminaba el condensado dentro de la tienda, limpiaba el camus, las bolsas de nieve, etc. Es un objeto increíblemente útil, con su peso pequeño.

Crema contra el frío. Crema Polar, la usamos una vez antes de salir y de vez en cuando por la noche, protege la piel de la cara y los labios del viento y el frío. Debido a un catarro crónico, me enrojeció la nariz, que dolía terriblemente, incluso la pomada no ayudó. La próxima vez necesito untarme con una crema grasa antes de acostarme.

Bolsillos grandes en la ropa de marcha. A la misma crema es imposible exprimirla hasta que no se calienta, las baterías no funcionan o se agotan más rápido, por lo que los grandes bolsillos pectorales nos resultaron muy útiles, los llenábamos hasta el tope.

Dos calderas. Probé una caldera a gasolina y otra a gas con inyector invernal. Ambos funcionaron excelente, especialmente me sorprendió el gas Primus Winter a -20 °C. Dos calderas aumentan la seguridad en caso de falla y aceleran la cocinado.

Cajas de plástico. Las pulkas permiten organizar el equipaje de manera completamente diferente. Usé cajas de Fix Price para proteger la electrónica y la comida. Las cajas son ligeras, baratas, en el fondo puse trozos de espuma para amortiguación.

Tabla de cortar o cojín. Lo poníamos debajo de la caldera a gasolina, le da estabilidad en la nieve y el balón de gas no se congela tanto.

Termo y espuma. Alena envolvió el termo con espuma para aislarlo del frío. Ahora se puede ponerlo en la nieve y no preocuparse por la pérdida de calor, está protegido de golpes y arrastrar.

Dos palas. Sensiblemente acelera el proceso de preparación del campamento.

Qué no sirvió de nada

Hacha. El primer día corté un tronco seco y encendí una fogata, es atmosférico y genial, pero requiere demasiado esfuerzo. No íbamos a cocinar con él, una pequeña fogata no calienta, y para una grande ya es necesario excavar un hoyo y más leña. La hacha la llevaré en excursiones con muchos días de descanso, pequeños trayectos o cerca de muchos ríos, lagos, cortar hielo, o con un grupo de 4 o más personas.

Termo con sopa para el almuerzo. Sirvió, pero su utilidad está en cuestión. Usamos sopas en polvo Gala-Gala. Por la mañana, junto con el desayuno, hervimos 0,6 litros adicionales para el termo con comida. Las sopas resultaron muy líquidas y poco nutritivas. Del té, los sándwiches con salchicha/sal y queso bastaba para merendar. La próxima vez intentaré ir sin sopa, esto permitirá ahorrar en peso del termo y esfuerzo en la ebullición.

Tiempo, Temperatura

En nuestra expedición de 2020, del 27 de febrero al 4 de marzo, la temperatura diurna fue de -7 a -15 °C, y nocturna de -23 a -35 °C. El viento era débil, de 1 a 4 m/s. Este invierno fue el más cálido de los últimos 50 años, por lo que antes y después de la expedición hubo temperaturas positivas durante el día, lo que afectó considerablemente a la nieve y el hielo. Nevó mucho, todos los locales decían que hacía mucho que no se veía tanto, pero debido a las temperaturas positivas, la nieve se compactó y se convirtió en un firme capa. Con esquís normalmente nos hundíamos 10-20 cm, sin esquís hasta la cintura. La profundidad de la nieve era de 1,5 a 2 metros en promedio. Amanecía alrededor de las 8:00, pero el sol subía muy lentamente y los rayos calentaban hacia las 11:00. Se ponía el sol alrededor de las 19:00, otros 40 minutos de hermoso atardecer y completamente oscuro. Al atardecer, la temperatura cae rápidamente, por lo que conviene abrigarse con anticipación. Durante la expedición, la nieve duró solo un día, el resto del tiempo estaba despejado/soleado.

El mejor momento para una excursión en esquíes al p-ov Kola es desde mediados de febrero hasta finales de marzo. En enero y principios de febrero generalmente hace mucho frío y el día es demasiado corto, mientras que en abril la temperatura diurna es positiva, lo que dificulta el desplazamiento y aumenta el riesgo de avalanchas.

Queríamos llegar a las islas en el golfo del Mar Blanco, pero el hielo, debido a las fluctuaciones de temperatura, es inestable. Visualmente todo está bien, no hay agujeros ni nieve oscura, pero al lado de las islas la corriente se intensifica y erosionó el hielo. Llamé al servicio de emergencias para saber la situación del hielo, pero no tenían información. Marqué 101, allí me pasaron rápidamente mi número al jefe del equipo de rescate de Kandalaksha, y él describió detalladamente la situación. Decidimos acampar en la orilla. En el mar hay un microclima diferente, fue la noche más fría, aunque según el pronóstico no era diferente de la anterior.

Comunicación

En el p-ov Kola, Megafon funciona mejor. Soy usuario de Beeline, por lo que siempre llevo una segunda tarjeta sim de Megafon. A continuación se muestra un mapa de cobertura de la gran tripleta.

Ropa

Durante el día, en el tiempo de marcha, siempre llevaba ropa térmica para evacuar la humedad, un par de calcetines, pantalones softshell, fliska y windstopper. Un gorro windstopper, dependiendo de la temperatura y el viento, agregaba una balaclava windstopper y bufandas. En las manos llevaba guantes muy finos, encima de ellos guantes windstopper, y si era necesario, encima de ellos ponía guantes calientes.

En las paradas y en las comidas me ponía la parka de plumas. En las paradas, el cuerpo comienza a enfriarse después de 10 minutos, la sangre se va de las extremidades al pecho y en 5 minutos empiezan a congelarse las manos. Por lo tanto, es importante ponerse la parka de plumas en cada parada.

Cuando haces algo, tienes que quitarte los guantes de arriba y quedarte con los delgados, basta con 1 minuto para que se te congelen las manos y se te pierda la sensibilidad de los dedos. El restablecimiento de las manos se produce con un fuerte dolor.

Por la tarde y por la mañana en el bivac, me ponía dos fliskas, windstopper, parka de plumas y parca Alaska. En la cabeza, otra gorra. Para las manos, tenía guantes calientes de repuesto, pero no los usaba a menudo, ya que no permiten trabajar con destreza.

Por la noche, después del tiempo de marcha, me quedé con los botines de esquí Alfa, y por la mañana me puse los zapatos con el relleno caliente del saco de dormir. Comprendí que este sistema era incómodo para mí, en la siguiente excursión llevaré las babuchas Basque. Los zapatos pueden ser útiles a temperaturas cercanas a 0 y con muchos arroyos en la ruta. Las babuchas son más compactas y tienen la ventaja de que no es necesario cambiarse para abrigarse, y los pies estuvieron secos y no se cansaron de los botines durante toda la excursión.

En la noche más fría, empecé a soñar con pantalones de plumas y la parka de plumas más caliente que existe.

Esquíes, fijaciones, botines.

Al elegir esquíes, sabía que iba a caminar mucho, en pequeños grupos o solo. Principalmente en el p-ov Kola, así como en los planes de Ural Polar, Chukotka, Kamchatka, Spitsbergen. Por lo tanto, necesito esquíes turísticos confiables, por lo que MAYAK y otras fueron descartadas inmediatamente.

A continuación, muy brevemente sobre la elección de esquíes, fijaciones y botines, de lo que supe mientras elegía.

La geometría de los esquíes turísticos se puede dividir groseramente en 3 tipos, por ejemplo, tomemos la línea popular en Rusia Fisher. La elección de la geometría, anchura y longitud de los esquíes depende mucho de tu peso/estatura, estilo de excursión, usas una mochila ligera, pesada o pulkas en una tirante rígida, así como del área de uso, experiencia en esquí y así sucesivamente.

Anchos: SBOUND 98, 112.

Corte de cintura más amplio, hay un grabado y un camus de fácil retiro. Buenos para la región central, Siberia y lugares con nieve profunda y blanda. Funcionan peor en travesías y en firme. Se pueden tomar a la estatura.

Universal: Travers 78 y Excursion 88.

Corte de cintura mediano, hay un grabado y un camus de fácil retiro. Como todo lo universal, son adecuados para la mayoría de las condiciones, pero no serán muy buenos en condiciones específicas. La anchura es suficiente para abrir sendas, el corte de la cintura los hace maniobrables, lo que es especialmente importante en las pendientes y tramos complicados. Se pueden tomar a la estatura o + 10.

Clásicos: E 99/109 XTralite easy skin.

Los más estrechos. Corte de cintura mediano y pequeño, generalmente sin grabado, pero con camus de fácil retiro. Se adaptan bien a terrenos planos, a la tundra y a las zonas árticas, permiten moverse más rápido. Se pueden tomar +10 - +20.

Escogí el análogo Travers 78, de la compañía noruega Asnes, modelo Nansen 76, con fijaciones NNN BC Rottefella BCX Magnum y botines Alfa BC Outback APS GTX.

Conclusión después de usar.

Los esquíes se portaron excelente, en tramos rectos no se movían. No hubo nieve blanda y profunda, pero me pareció que también funcionarían genial. El material superior es resistente a las rayadas. El camus es fácil de usar, esencialmente lo usé durante toda la excursión.

Fijaciones. NNN BC Rottefella BCX Magnum permiten controlar al máximo el esquí, es fácil engancharse y desengancharse, lo que es especialmente útil con la mochila. Por una razón desconocida, se desprendieron los muellejos elásticos. Probablemente no estuvieron instalados adecuadamente... por eso la sensación del movimiento empeoró. El próximo año las пружинas llegarán a Sport-Marathon, por lo que no me desilusioné demasiado. En otras partes estoy satisfecho, 5 de 5.

Alfa BC Outback APS GTX son botines con gamusas en membrana, calientes, tecnológicos. Tienen un gran volumen en la punta y el talón, sujetando el pie en la zona del arco plantar. Esto se hizo intencionalmente para que la circulación sanguínea no se comprima y el pie no se enfríe, en el talón hay una gran cavidad, que evita que el pie se roce. Sobre este tema me preocupé mucho, ya que normalmente, al contrario, se usa una fijación apretada del talón. Por si acaso puse una tirita, pero durante una semana de excursión, los botines sin amoldar no dieron ni siquiera un indicio de roce.

Las gamusas se cierran cómodamente, no permiten que la nieve entre y conservan el calor. En el día de marcha, a temperaturas de -7 a -15 °C, estaba caliente y cómodo. Por la noche en el bivac, con un mínimo de movimientos a -25, estaba bien, los pies no se enfrían. Usé un solo calcetín de esquí, de densidad media.

Camus. El de fácil retiro bajo la fijación permite subir pendientes y terrenos complicados, así como usar las pulkas. En las pendientes, reduce la velocidad, permitiendo no matarse))

El camus en toda la longitud del esquí será bueno con pendientes fuertes o terreno complicado con pesadas pulkas de 40+ kg.

Tienda

Probé la Hilleberg Nallo 2 GT y es simplemente genial. Todos los detalles están pensados y causan admiración. El gran vestíbulo permite almacenar cosas y productos. Si es necesario, se puede cocinar cómodamente en él, cavando un agujero y colgando los pies, sentarse en la tienda y comer. Se monta fácilmente, la atamos a los anclajes de nieve y esquíes. El volumen interior de la tienda es pequeño, lo que permite que se caliente. Me gustó la construcción tipo túnel.

Saco de dormir, colchoneta

La temperatura en invierno puede caer inesperadamente a valores críticos, para salvaguardar la salud, es importante usar equipo que cubra todos los riesgos.

Usé una penca Therm-a-Rest RidgeRest SOLite R-value 2.1 y una colchoneta inflable Therm-a-Rest Neo Air XTherm R-value 6.9. El saco de dormir Mountain Equipment Glacier Expedition -35. Encima del saco de dormir, como condensador, poníamos el de reserva The North Face Aleutian -7, pero no hubo necesidad de aislamiento térmico, la próxima vez no lo llevaré.

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Pulkas

Los pulkas se mostraron en su mejor aspecto. Los tramos planos sin árboles se recorren fácilmente, la espalda siempre está desahogada y no sudará, no hay carga en las rodillas. Con una pequeña pendiente, el camus permite avanzar, y con una más pronunciada, cuando los esquíes comienzan a resbalar, se va en zigzag o en escalera. El gran problema fue el denso bosque con matorrales, piedras y frecuentes cambios de altura de varios metros. La velocidad de desplazamiento disminuyó notablemente, los pulkas chocaban con los troncos o se deslizaban hacia los barrancos. Tuve que cambiar la ruta. La ruta tenía que construirse por zonas abiertas, en lugares con pantanos y bosques rajos.

El turismo invernal es algo que definitivamente hay que experimentar. Porque te da emociones completamente diferentes y te muestra una belleza diferente, incluso de lugares ya conocidos. Pero el frío no perdona errores, por lo que la preparación minuciosa aumentará la seguridad mucho más que en verano.